На сайте проекта «Сталинград» Росархива представлены снимки выдающегося советского фотографа Эммануила Евзерихина. Один под названием «Бронеавтомобиль у разрушенных зданий на площади Павших Борцов. Август 1942». На фото в центре Сталинграда - советский бронеавтомобиль БА-10М.

О применении советских бронеавтомобилей во время Сталинградской битвы, на мой взгляд, написано мало. Советский средний броневой автомобиль БА-10 был разработан в 1937 году в конструкторском бюро Ижорского завода (город Колпино).

Базой для него стал модернизированный трехосный грузовик ГАЗ-ААА. Корпус сваривался из броневых листов толщиной 6‑10 мм. Две пары задних колес были ведущими, передние – управляемыми. Экипаж – четыре человека: водитель, командир машины, наводчик и пулеметчик.

Боевая масса бронеавтомобиля была почти 5,14 тонны. Двигатель М-1 мощностью 50 лошадиных сил позволял двигаться по шоссе со скоростью до 53 км / ч.

Запас хода по шоссе составлял 260 километров, а по пересеченной местности – 200. Вооружение – 45‑мм танковая пушка 20К, два 7,62‑мм пулемета ДТ – позволяло вести борьбу с танками, бронемашиной и пехотой противника. В 1938 году бронеавтомобиль под названием БА-10А был принят на вооружение Красной Армии и запущен в производство. Годом позже, с учетом опыта боевой эксплуатации, бронеавтомобиль был модернизирован и поэтому стал называться БА-10М.

На базе бронеавтомобиля была разработана разведывательная бронедрезина БА-10жд, часть из которых включалась в состав дивизионов бронепоездов. Всего с 1938‑го по 1941 год Ижорским заводом был выпущен 3291 бронеавтомобиль БА-10 и БА-10М.

По свидетельству историков отечественного вооружения, БА-10 был «самым массовым советским бронеавтомобилем довоенной постройки, а также самым массовым средним бронеавтомобилем».

К сожалению, мы не сможем узнать, какой воинской части принадлежал изображенный на фотографии БА-10М. По законам военного времени открытые наименования соединений и частей Красной Армии категорически запрещалось сообщать в печати: противники во время войны следили за газетами и журналами с пристальным вниманием.

Эти бронеавтомобили участвовали в боях на Халхин-Голе, в Польском походе 1939 года, во время войны с Финляндией, на всем протяжении Великой Отечественной войны и в войне с Японией.

Ими чаще всего были укомплектованы разведывательные подразделения кавалерийских дивизий. В конце войны бронеавтомобили БА-10 использовались в ротах охраны штабов фронтов или армий и как машины для офицеров связи.

После окончания Сталинградской битвы дивизии и армии образованной Сталинградской группы войск имели в своем составе несколько десятков бронеавтомобилей различных марок.

После Великой Отечественной бронеавтомобили были сняты с вооружения и большей частью отправлены на переплавку. 11 машин переданы в армию Монгольской Народной Республики. Трофейные БА-10 использовались армией Финляндии и германским вермахтом. Поэтому сегодня их можно увидеть в военных музеях Финляндии.

В отечественных музеях подлинных бронеавтомобилей БА-10М нет.

Понравился материал? Поделитесь с друзьями!

Прочитать ещё

Ставшая хрестоматийной фотография «Наступающие под Сталинградом советские войска: «Катюши» и танки Т-34» сделана известным фотокорреспондентом газеты «Правда» Александром Устиновым. Это фото наверняка знакомо тем, кто интересуется военной историей, однако немногие знают, на каком именно автомобиле смонтирована установка БМ-13.
Сегодня трудно представить, как 30 лет назад первые поисковики из отряда «Надежда» выходили в поле и в одиночку, с лопатами наперевес, противостояли «черным копателям», осквернявшим солдатские могилы. А руководила отрядом преподаватель физики и астрономии россошинской сельской школы Галина Орешкина, которая впоследствии стала первым директором знаменитого на весь мир мемориала. О том, как все начиналось, через какие трудности пришлось пройти и как родился термин «поисковое движение», Галина Анатольевна рассказала нашему обозревателю Александру ЛИТВИНОВУ.